我们口中的"坤哥"，他叫戴珅，"珅"与"坤"二字仅差一笔，不少人初见时稍不留意便会看少一笔、误读成"坤"。久而久之，"坤哥"这个称呼便被大家熟记于心，他也笑着接纳了这份特别的默契。坤哥来自内蒙通辽，算是很东三省的内蒙古了，不同于通辽汉子给人的爽朗外放印象，坤哥性子温文尔雅，自带一股儒雅气质，说话时细声细气，待人处事谦和又沉稳，这份内敛的特质，也让他在赛车这项热血比赛中，多了一份独有的细腻和笃定。
初入车队
大二那年专业分流，坤哥从徐特立班转入车辆专业，和车队的缘分就此开启。
当时琛总经常在宿舍念叨车队的日常——备赛时的熬夜调试、赛道上的引擎轰鸣、大家在加工区的埋头苦干、并肩攻克难题后的欢呼雀跃……这些鲜活的故事，让本就对车辆感兴趣的他动了心。抱着"听起来确实有意思"的想法，坤哥报名加入了车队，成了这个热闹集体里的一员。
刚入队的那段日子，坤哥干的都是些基础活儿：跟着学长参加技术培训、给赛车粘碳管、帮忙做零部件装配，他也通过这些琐碎的工作，慢慢摸清了赛车的门道。2022年备赛期，他跟着车队外出集训，站在赛道边看老队长开赛车，电机一响，车身猛地往前冲的瞬间。
心想："这也太帅了，我也想试试。"
这个车手梦，在他心里扎了根。
航哥看出了他的心思，主动给他提了建议："想开车就先从模拟器练起，找找手感。"
坤哥听进去了，不仅常泡在车队的模拟器室，后来干脆在宿舍装了一套，一有空就练，一遍又一遍重复换挡、过弯的动作，就想多积累点驾驶经验。
除了模拟器，他还跟着车队的老队员们练卡丁车，一起报名参加了首都高校卡丁车比赛。那次凭借沈老师和然哥的带队指导，坤哥拿到了团体第六名，奖品是一瓶红酒，大家围着打趣："可别酒驾啊哈哈哈哈"，练车和比赛当时的一幕幕场景，连同那句玩笑话，都深深印在他的记忆里。
坤哥在一圈圈的练习中也慢慢琢磨出了自己的"驾驶哲学"。他常说："越慢越快。" 这句经典也已经流传了两年。他说车手要沉住气，慢进快出，"慢进"是指在入弯前提前把速度降下来，这样车子抓地力更足，不容易打滑且有调整空间，还可以看清弯道全貌，提前规划路线；"快出"是指过弯心尽早提速，既稳又快。
设计里的沉稳与传承中的温暖
追逐车手梦的同时，坤哥还主动承担了悬架设计的工作。
"咱们跟强队比还有差距，得再琢磨琢磨。" 他素来细心沉稳，对待每一组参数都逐字逐句反复校验，绝不放过一丝细微的偏差；每一次悬架调试，他始终全程坚守、实时跟进，以极致严谨把控每一个环节，他扎根细节的踏实与笃定，为整个赛季的悬架系统筑牢了安全防线。坤哥做事不疾不徐、不骄不躁，总能让身边的人跟着慢下来、静下来，把心思沉到每一次调试中去。
他从不多言半句，却把所有细节都做到极致。
2023上半年，坤哥负责新生培训的工作。看着新人脸上的青涩劲儿，就像看到了刚入队的自己——啥也不懂，问的问题都带着股懵懂，他耐着性子陪着新人熟悉车队流程、练习基础技能，把自己积累的经验一点点传下去。
"看着他们从啥也不会到能独立干活，那种成就感挺踏实的。" 他后来跟人说起时，眼里盛着浅浅的笑意。
大三下学期，借着公选课的机会，坤哥变身"戴老师"，给同学们上了两节课，一节讲机械组的基础培训，一节聊赛车调校的技巧。
从最初坐在台下，仰着头听学长在讲台上侃侃而谈、拆解技巧，到如今自己站上那方讲台，指尖轻点投影、向学弟学妹们细数过往经验，这份当老师的经历，让他真切感受到了知识传递的温度与重量，心底对车队的归属感，也如同藤蔓般悄然蔓延，愈发深厚绵长。
车手荣光：风雨中的坚守与高光时刻
坤哥说，25赛季最幸运的事，就是当上了车手，还拿到了高速避障和耐久测试这两个关键项目的驾驶机会。这是车队对他的信任，也是他两年中坚持练车的结果。
高避比赛那天上午，航哥先跑了两圈，停车复检时，裁判的检测杆一扫就卡进了车底。裁判把坤哥叫过去，指着车底问"你看这能过吗？"，语气里的严肃让他心里一沉。张正熠学长也赶了过来，皱着眉问"出车前怎么没检查一下？"，现场的气氛一下子僵住了。
最终，上午的高速避障被判了DSQ，只剩下两次机会，所有压力都压在了下午的比赛上。
整个上午，坤哥和其他银小鲨们都在围着赛车转，争分夺秒调整底盘高度，空动组的同学也没歇着，大家心里就一个念头：一定要让赛车通过离地检。
终于，中午直线测试时，赛车顺利过检。
下午轮到坤哥第一次跑高避，把赛车推到发车区等待的时候，车手radio里安安静静的，连呼吸声都能听清，所有人都绷着劲儿。裁判的绿旗降下来又举起来，信号一出，他脑子里什么都没想，就跟着之前多次练习的感觉开，完全沉浸在驾驶里。坤哥那天的状态出奇地好，全程没撞锥桶，每个弯道、每个节点都找得特别准，跑得特别顺。
冲过终点的那一刻，现场静了几秒，紧接着就传来了大家的欢呼声。
"多少秒？"
"一分十二！"
后来裁判用检测杆扫过车底，畅通无阻，紧绷了许久的神经骤然舒缓，"Yes！"
坤哥创下了银鲨历史上高避最快圈纪录。
耐久之跌宕起伏后的热泪盈眶
25赛季耐久的发车规则改了，除TOP车队外按高避成绩正序发车，这让我们早上几乎没什么准备时间。虽然离地高度调好了，但空套高度超了标。当时大家心里都很怕被罚分，可比赛不等人，还是把车推进了赛场，坤哥作为第一个车手，率先上了车。
他的策略很明确：保护轮边部件，确保赛车不DNF。
他全程稳稳驾驶，平均圈速接近一分二十秒。跑到第八圈时，赛会在龙门架出示了"last lap"的信号，可他跑完第九圈再次经过龙门架时，信号再次亮起。带着疑惑，坤哥停下车，左手举起指向右边询问裁判，得到点头示意后才重新出发。
下来之后，有队友跟他说"你好像少跑了一圈。"，就这一句话，让坤哥瞬间浑身发僵，眼泪都快忍不住了。换第二车手上场的时候，他赶紧找裁判学长打听，得知要是真少跑一圈，要么罚分要么DNF，他心里很不是滋味，一直在回想刚刚到底跑了几圈，"不应该啊，怎么能犯这么低级的错误。"看gopro、问身边的人……在他焦急慌张、陷入自我怀疑的时候，龚熙阳拿着成绩统计界面跑过来，跟他说"哥，没跑错！咱们跑了20圈"。坤哥凑过去一看，果然，所有完赛的队伍都是20圈，我们也做到了！
他忍不住大喊了一声，眼泪一下子就掉了下来——是激动，也是委屈后的释然。
大家推着赛车往回走的时候，有人提议"咱来个仪式吧"。坤哥忽然想起赛前在群里说过"完赛就给车磕一个"，于是跟着大家一起跪了下来，给赛车磕了五六下。
感谢赛车没掉链子，也感谢整个团队的并肩作战。
"没有遗憾了"
从刚入队时什么也不懂的新人，到26赛季和车队一起拿"国一"的车手，两年时间，坤哥跟着车队一步步成长。他把对赛车的热爱，都藏在了模拟器前的反复练习里，藏在了备赛期的熬夜调试里，藏在了赛道上的专注驾驶里。
今年元旦期间，他和航哥、桀哥、吴政兴一起参加了嗨跑赛车24小时虚拟耐力赛，比赛从1月2日下午四点正式开始，一直持续到3号下午四点，24小时一秒都不停。
坤哥稳稳当当对待自己的每一圈，不急躁、不抢弯，一次上场就要保持四小时的高强度驾驶状态。轮到队友开的时候，他就在一旁当副驾驶，实时播报后方车辆、赛道状况、车辆参数，提醒队友注意节奏。这24小时里，他紧绷着神经，守好自己的那一份责任，熬过了深夜的疲惫，眼睛酸了就揉一揉，精神累了就互相说句话打气，最终 #47 GreyShark Rookie 成功完赛，还收获了一个精致的纪念奖杯。
能拿到"国一"，坤哥总说自己幸运，但这份幸运的背后，是他日复一日的坚持，是队友们的互帮互助，更是整个车队拧成一股绳的力量。
那些和赛车并肩、与兄弟们同心奋斗的时光，藏着最炽热的热爱与坚守，一定会成为坤哥青春里最刻骨铭心的回忆。
愿银鲨逐风而上、一往无前。
感谢BITFSAE的遇见
让每一份并肩都有了滚烫的意义
